Mit dem Auto in die Türkei: Kosten Land für Land
Wer von Deutschland, Österreich oder den Niederlanden in die Türkei fährt, zahlt denselben Kilometer in jedem Land anders: hier eine Vignette, dort Kilometermaut, dort gar nichts. Diese Seite rechnet es Land für Land vor — aus veröffentlichten Tarifen und vermessenen Routen, nicht aus Pauschalen. Alle Beträge sind Schätzungen für eine Richtung; an der Mautstelle und an der Zapfsäule kann es abweichen.
Warum kostet derselbe Kilometer viermal etwas anderes?
Europa kassiert auf vier Arten, und eine Fahrt in die Türkei durchquert meist alle vier:
- Vignette: Ungarn, die Slowakei, Tschechien, Österreich und Slowenien verkaufen Zeit statt Strecke. Die Vignette gilt pro Zeitraum — bei einem Heimaturlaub von mehr als zehn Tagen braucht die Rückfahrt oft eine neue.
- Kilometermaut: Serbien und Griechenland rechnen die gefahrene Autobahnstrecke ab, an Mautstationen mit veröffentlichten Preisen.
- Geschlossenes System: Die türkischen Autobahnen speichern die Einfahrt und kassieren bei der Ausfahrt — der Preis steht in der Tariftabelle des Betreibers, dazu kommen Brücken wie die Osmangazi-Brücke mit festen Preisen.
- Mautfrei: Deutschland verlangt für Pkw auf der Autobahn nichts. Der teuerste Teil der deutschen Strecke ist der Kraftstoff.
Kraftstoff wird je Land mit dem dortigen Pumpenpreis gerechnet — zwischen dem günstigsten und dem teuersten Land der Strecke liegen zeitweise über 30 Cent pro Liter, und wer vor der Grenze tankt, spart real.
Die Länder der Strecke
Gemessen, nicht ausgewählt: diese Tabelle zählt, welche Länder die 11 vermessenen Routen tatsächlich durchqueren und wie jedes davon kassiert.
| Land | So wird kassiert | Auf wie vielen Routen |
|---|---|---|
| Türkei | Geschlossenes System — der Preis hängt von Ein- und Ausfahrt ab | 11 |
| Bulgarien | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 9 |
| Serbien | Kilometermaut auf der Autobahn | 8 |
| Deutschland | Für Pkw mautfrei | 6 |
| Österreich | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 5 |
| Kroatien | Kilometermaut auf der Autobahn | 4 |
| Slowenien | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 4 |
| Ungarn | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 3 |
| Frankreich | Kilometermaut auf der Autobahn | 2 |
| Slowakei | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 2 |
| Tschechien | Vignette — zeitbasiert, pro Richtung und Zeitraum | 2 |
| Belgien | Für Pkw mautfrei | 1 |
| Vereinigtes Königreich | Für Pkw mautfrei | 1 |
| Georgien | Für Pkw mautfrei | 1 |
| Bosnien und Herzegowina | Kilometermaut auf der Autobahn | 1 |
| Griechenland | Mautstellen an Brücken und Abschnitten | 1 |
Vermessene Routen
Jede dieser Routen ist eine eigene Seite mit der Aufschlüsselung Land für Land, und jede Summe wurde von Hand gegen den Rechner geprüft. Die Seiten sind auf Englisch — die Zahlen sprechen für sich. Die Richtung spielt für die Größenordnung kaum eine Rolle: Istanbul–Berlin kostet ungefähr, was Berlin–Istanbul kostet, nur die Vignetten gelten pro Richtung.
- Istanbul – London
2.995 km · 10 Länder · etwa 595 € pro Richtung
- Istanbul – Paris
2.727 km · 8 Länder · etwa 480 € pro Richtung
- Ankara – Berlin
2.650 km · 7 Länder · etwa 386 € pro Richtung
- Istanbul – Cologne
2.412 km · 7 Länder · etwa 401 € pro Richtung
- Istanbul – Berlin
2.200 km · 7 Länder · etwa 332 € pro Richtung
- Istanbul – Munich
1.883 km · 7 Länder · etwa 311 € pro Richtung
- Istanbul – Tbilisi
1.620 km · 2 Länder · etwa 160 € pro Richtung
- Istanbul – Vienna
1.558 km · 5 Länder · etwa 240 € pro Richtung
- Istanbul – Sarajevo
1.241 km · 4 Länder · etwa 170 € pro Richtung
- Istanbul – Thessaloniki
594 km · 2 Länder · etwa 86 € pro Richtung
- Istanbul – Sofia
548 km · 2 Länder · etwa 66 € pro Richtung
Was in diesen Zahlen nicht steckt
Übernachtung, Essen, Wartezeit an der Grenze, die Grüne Versicherungskarte und Parkgebühren rechnet niemand seriös pauschal — sie fehlen hier bewusst. Woher jede Zahl stammt und von welchem Datum sie ist, steht auf der Datenseite.
Zu den Datenquellen →Die eigene Route rechnen
Der Rechner nimmt Start, Ziel und Verbrauch und schlüsselt Kraftstoff und Maut Land für Land auf — mit Fähren, Brücken und Alternativrouten. Die Oberfläche gibt es auf Englisch und Türkisch.
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